cs
Výstavba obrů - S02E02
Dokument (2019). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Alpách se skupiny inženýrů a jiných specialistů zavrtaly do srdce tohoto nejvyššího evropského pohoří, aby postavily nejdelší železniční tunel na světě. S pomocí výbušnin a obřích strojů na vrtání tunelů vytěží asi 21 milionů kubických metrů skály, přičemž pracují bezmála dva kilometry pod povrchem. Jemný laserový řídicí systém dohlíží na to, aby vrt byl rovný a i vydolovaná hornina je recyklována, protože se použije k výrobě betonového obkladu stavěného tunelu. Takový projekt, který způsobí revoluci v dopravě mezi severem a jihem Evropy, se realizuje pouze jednou za generaci.
Více informacíEpizody
Výstavba obrů - Série 3
Výstavba obrů - S03E04
Dokument (2019). Megamost láme rekordy Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. Mezi zelenými pahorky a malebnými vesničkami jihovýchodního Irska se nebojácný tým inženýrů a stavebních dělníků potýká se stavbou největšího irského mostu. Most Rose Fitzgerald Kennedy se staví ze 30 000 kubických metrů betonu, láme dva rekordy, jeho křídla budou měřit 230 metrů a bude stát na uměle vybudovaném ostrově navrženém výhradně pro tento účel. Po dostavění to bude největší most svého druhu na světě.
O pořadu
Dokument (2019). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Alpách se skupiny inženýrů a jiných specialistů zavrtaly do srdce tohoto nejvyššího evropského pohoří, aby postavily nejdelší železniční tunel na světě. S pomocí výbušnin a obřích strojů na vrtání tunelů vytěží asi 21 milionů kubických metrů skály, přičemž pracují bezmála dva kilometry pod povrchem. Jemný laserový řídicí systém dohlíží na to, aby vrt byl rovný a i vydolovaná hornina je recyklována, protože se použije k výrobě betonového obkladu stavěného tunelu. Takový projekt, který způsobí revoluci v dopravě mezi severem a jihem Evropy, se realizuje pouze jednou za generaci.